日本疫情影响汽车公司/疫情期间日本进口车敢买吗
丰田车型“缺芯”停产,会对丰田造成什么影响?
缺芯问题不单单在日本出现，在世界各地都出现了这种问题。
因此，对于广汽丰田缺芯停产几天这个问题，一定会导致它的销售额有一定的下降的。引起顾客的不满。相信很多人不仅仅喜欢广汽丰田这个牌子的汽车，也会通过各种渠道向该公司预订车辆。
据日本媒体相关报道，这款新车基本上已经停产，芯片短缺对丰田的影响似乎比预期的严重得多。平行进口汽车市场价格上涨的越野人工制品不再受欢迎。丰田的压力不仅来自新的兰德cooluze，还影响了后期量产车型的交付。例如，全球最畅销的花冠、RAV4荣芳等车型，其原因是缺乏核心零部件供应商。
首先，产能会受到很大的影响，因为一辆汽车需要使用许多种芯片。如果芯片供应不足，汽车制造商就无法生产汽车。例如，奥迪目前只能提供遥控钥匙，而像大众、丰田、日产等品牌的汽车需要大量的芯片。这些芯片对汽车的速度、操控和车载娱乐等方面都有重要作用。
日本五大车企缺芯减产,为什么会出现这种局面?
因为日本的芯片零部件供应厂商都纷纷停产减产，并且提升价格导致了日本五大车企缺芯减产这样局面的产生。因为受到新冠疫情的冲击，很多地区的人民都不能很快的复工复产。而日本的车型供应厂商主要是位于美国和欧洲地区。他们因为疫情没有得到很好的控制，所以芯片工场想要像往常一样的正常生产是非常的困难的。
而汽车产量因缺芯而削减的产量，占到单车芯片短缺量的一半左右。这意味着一些车型被迫放弃某些功能，整车厂寻求其他非正常途径解决芯片供应，也弥补了部分短缺。 而今年汽车芯片的短缺情况大概在8%-13%。好消息是主机厂已经适应了短缺，一些大厂开始“以料定产”，或者承诺一个非常宽泛的交车周期。
芯片一直处于短缺。第二，这样做对于丰田会有什么样的影响？虽然目前的经济是处于下行趋势，但是从总体上来看，全球的经济总量正在逐渐的上涨当中，在这样的情况下，丰田公司的汽车销量其实并没有受到太大的影响，所以这一次主动削减产能，对公司的影响还是非常大的。
由于芯片短缺，本田日本工厂传8月续减产，对车价首先产生的影响是提升了对应的车价，其次是降低了对应的汽车批量化生产，再者就是降低了经济市场对于汽车的消费，另外就是更多的消费者会转向消费其它品牌的汽车，还有就是本田汽车会加强对于一些汽车的结构优化，最后就是本田汽车价格会先上升后下降。
据悉，这是丰田首次因供应商遭到网络攻击而导致停产。有日本专家透露，从目前的情况来看，受到网络攻击的风险还在升高。另外，有业内人士称，遭遇黑客攻击，导致供应链出现问题的情况实属少数，一般情况下日本都是由地震或者海啸等原因，才导致供应链出现问题。
有车企内部人士告诉证券时报记者，汽车芯片供应链上游的压力已持续传导至中国汽车产业，马来西亚疫情造成芯片进一步短缺，是值得行业警惕的。希望政府部门和行业机构系统评估这波疫情对于中国汽车产业造成的影响，通过顶层设计的调节和沟通，保障中国汽车企业对芯片的需求。
疫情向全球蔓延,多家跨国车企生产被阴霾笼罩
尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产，但随着疫情开始向全球蔓延，多家国际车企的生产再次受到影响，停工停产的风险加剧，尤其是日系和韩系车企形势严峻。据路透社等外媒报道，丰田汽车公司本周三表示，随着全球疫情的爆发，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营。
疫情向全球蔓延，给汽车进出口业务蒙上了一层阴霾。一方面，多家跨国车企在欧美等国家的工厂相继停产，中国从这些海外工厂进口的车型能否保证供给令人担忧；另一方面，加快海外扩张的自主车企在疫情冲击下，面临着更大的压力与挑战。“中国的进口车型豪华车占比较高。
进入3月，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐，趋势逐步向好。然而，疫情全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击，众多车企纷纷按下“暂停键”。3月12月开始，包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）、通用、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务，迎来关闭潮。
疫情席卷全球,汽车工厂大量关闭,有的转产呼吸机曲线救国!
和中国车企经历过的停工停产一样，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面。近日，包括福特、丰田、大众等在内的多家车企先后宣布停产。丰田计划从4月3日起，将暂停五座日本工厂的生产工作。其中丰田九州公司宫田工厂主要生产雷克萨斯CT、ES、NX、UX、RX等车型。
疫情冲击车企全球供应链,日产、雷诺被迫“叫停”日韩工厂
〖A〗、在疫情蔓延之下，继现代汽车之后，越来越多的跨国车企被迫暂停其海外工厂。2月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。
〖B〗、“包括美国、墨西哥、巴西、阿根廷、西班牙等在内的欧美工厂都直接取消了4月起的订单，预计海外业务量将大幅下降。”为日产-雷诺-三菱联盟全球工厂供货的广州东昇机械有限公司（下称“东昇机械”）副总经理梁卫东3月27日告诉我们。
〖C〗、其中在供应链层面，中国市场前段时间的停摆状态也间接让日韩车企“囊中羞涩”。
〖D〗、疫情对全球汽车市场的冲击力度也在加大，在上周的报道中我们列出了目前海外工厂受影响的几家企业，包括现代汽车、日产汽车、雷诺汽车、铃木汽车和菲亚特克莱斯勒。截至2月11日汇总数据 而根据最新报道，日产汽车受零部件断供的影响正在从日本国内扩散到全球其他地区。
〖E〗、文，左茂轩 新型冠状病毒肺炎疫情的蔓延，令欧洲汽车产业“停摆”。在大众、戴姆勒、宝马、PSA、雷诺等各跨国车企宣布关闭整车生产工厂之后，3月20日，总部位于德国的全球最大的两家汽车零部件供应商博世、大陆，宣布停止在欧洲的生产。
〖F〗、越来越多的汽车制造商，包括菲亚特克莱斯勒汽车公司、法拉利、兰博基尼、大众汽车集团旗下的座椅品牌和雷诺汽车公司宣布，由于疫情的影响，所有或部分工厂将关闭。PSA集团是欧洲第二大汽车制造商，仅次于大众汽车集团，2019年销量为302万辆。
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